Alkohol auf dem Fahrrad: Promillegrenzen, Strafen und MPU

Gilt Alkohol im Straßenverkehr auch für Radfahrer?

Viele Menschen glauben, mit dem Fahrrad gehe immer noch etwas, schließlich sei man ja „nur“ auf zwei Rädern und ohne Motor unterwegs. Das ist ein gefährlicher Irrtum. Das Strafgesetzbuch unterscheidet bei der Trunkenheit im Verkehr nicht danach, ob jemand im Auto oder auf dem Rad sitzt. Wer ein Fahrzeug im Straßenverkehr führt und infolge von Alkohol nicht mehr in der Lage ist, es sicher zu führen, kann sich nach § 316 StGB strafbar machen. Auch ein Fahrrad ist ein Fahrzeug im Sinne des Gesetzes.

Der entscheidende Unterschied liegt in den Grenzwerten. Für Radfahrer gelten andere Promillewerte als für Autofahrer. Insbesondere die bekannte 0,5-Promille-Grenze nach § 24a StVG, bei deren Überschreitung Autofahrern ein Bußgeld und Punkte drohen, gilt für Kraftfahrzeuge, nicht für das normale Fahrrad. Das bedeutet aber ausdrücklich nicht, dass Radfahren unter Alkoholeinfluss folgenlos wäre. Es gibt für Radfahrer eine klare Strafbarkeitsgrenze und darunter eine Grauzone, in der es auf die Umstände des Einzelfalls ankommt.

In diesem Ratgeber geht es um das klassische Fahrrad, einschließlich des Pedelecs bis 25 km/h. Wenn Sie sich für Elektro-Tretroller interessieren, finden Sie die Regeln im Ratgeber zum Alkohol auf dem E-Scooter. Die allgemeinen Verkehrsregeln für Radfahrer haben wir im Ratgeber zu den Fahrrad-Regeln für Sie zusammengestellt.

Ab 1,6 Promille: Wann Radfahren immer strafbar ist

Radfahrer gelten ab einer Blutalkoholkonzentration von 1,6 Promille als absolut fahruntüchtig. Die Rechtsprechung geht ab diesem Wert davon aus, dass ein Mensch unabhängig von seiner individuellen Verfassung nicht mehr sicher am Straßenverkehr teilnehmen kann. Es kommt dann nicht darauf an, ob Sie tatsächlich Schlangenlinien gefahren sind oder ob Sie sich selbst noch fit gefühlt haben. Das Fahren allein reicht aus, um den Straftatbestand der Trunkenheit im Verkehr nach § 316 StGB zu erfüllen.

Auch ein Unfall ist dafür nicht nötig. Eine Polizeistreife, die Sie nachts auf einem geraden Radweg anhält, weil Alkoholgeruch auffällt, und bei Ihnen anschließend 1,7 Promille feststellt, wird eine Strafanzeige schreiben, obwohl niemand zu Schaden gekommen ist. Die Blutalkoholkonzentration wird in der Regel durch eine Blutentnahme festgestellt. Ein Atemalkoholtest am Straßenrand ist für Sie freiwillig und dient meist nur als Anhaltspunkt für die Polizei.

Wichtig ist außerdem, dass es nicht auf die Strecke ankommt. Auch ein kurzer Weg über wenige hundert Meter, etwa von der Kneipe zur nächsten Straßenecke, ist eine Fahrt im Straßenverkehr. Wer sein Rad dagegen schiebt, führt es nicht als Fahrzeug im Sinne der Vorschrift. Das Schieben des Rades ist deshalb im Zweifel die rechtlich sichere und auch für Ihre Gesundheit bessere Wahl.

Unter 1,6 Promille: Die Grauzone der relativen Fahruntüchtigkeit

Wer weniger als 1,6 Promille im Blut hat, ist deshalb keineswegs automatisch auf der sicheren Seite. Unterhalb dieser Marke kann eine sogenannte relative Fahruntüchtigkeit vorliegen. Sie wird angenommen, wenn zum Alkohol weitere Umstände hinzukommen, die zeigen, dass Sie das Rad nicht mehr sicher beherrschen. Typisch sind alkoholtypische Ausfallerscheinungen und Fahrfehler, etwa Schlangenlinien, Stürze ohne erkennbaren Anlass, das Missachten roter Ampeln oder auffälliges Torkeln beim Absteigen. Auch ein Unfall kann ein solches Indiz sein.

In der Praxis wird für diese Fälle häufig ein Wert von etwa 0,3 Promille genannt. Diese Zahl ist jedoch als Orientierung zu verstehen und keine feste gesetzliche Linie. Ob jemand mit einem bestimmten Alkoholwert strafbar gefahren ist, hängt davon ab, ob Gericht und Staatsanwaltschaft aus dem Gesamtbild auf eine Fahruntüchtigkeit schließen. Ohne Auffälligkeiten und ohne Unfall ist unterhalb von 1,6 Promille eine Strafbarkeit nach § 316 StGB in der Regel nicht zu erwarten.

Stellen Sie sich folgenden Alltagsfall vor: Nach einem Grillabend fahren Sie mit etwa 0,8 Promille heim, kommen in einer Kurve ins Schlingern und stürzen. Ein Zeuge ruft die Polizei. Hier liegen Alkohol und ein alkoholtypischer Fahrfehler zusammen, sodass die Staatsanwaltschaft den Verdacht einer relativen Fahruntüchtigkeit prüfen wird. Hätten Sie denselben Wert gehabt und wären unauffällig nach Hause gerollt, wäre die Lage rechtlich deutlich anders. Genau diese Abhängigkeit vom Einzelfall macht es schwer, die eigene Lage ohne Hilfe einzuschätzen.

Pedelec, E-Bike und S-Pedelec: Wo liegt der Unterschied?

Elektrisch unterstützte Räder sind inzwischen überall unterwegs, und gerade beim Alkohol lohnt sich die genaue Unterscheidung. Ein klassisches Pedelec, dessen Motor nur beim Treten und nur bis 25 km/h unterstützt, wird rechtlich wie ein Fahrrad behandelt. Für Sie gelten damit dieselben Grenzen wie für jedes andere Rad: ab 1,6 Promille absolute Fahruntüchtigkeit, darunter relative Fahruntüchtigkeit bei Ausfallerscheinungen.

Anders ist es beim S-Pedelec und bei einem E-Bike, das auch ohne Treten fährt oder schneller unterstützt. Solche Fahrzeuge gelten als Kraftfahrzeuge. Für sie ist die 0,5-Promille-Grenze nach § 24a StVG relevant, sodass bereits darunter ein Bußgeld und Punkte drohen können. Das kann auch für den Führerschein erhebliche Folgen haben. Wer nicht sicher weiß, in welche Kategorie das eigene Rad fällt, sollte vor der Fahrt keinen Alkohol trinken. Weitere Details zu den Regeln für Pedelecs finden Sie in unserem Ratgeber unter /ratgeber-pedelec-regeln.

Welche Strafen drohen bei einer Trunkenheitsfahrt auf dem Rad?

Bei einer Fahrt ab 1,6 Promille droht ein Strafverfahren wegen Trunkenheit im Verkehr. Für Ersttäter werden in Ratgebern und der Praxis häufig Geldstrafen genannt, die sich in einer Größenordnung von beispielsweise 30 bis 40 Tagessätzen bewegen können. Die Höhe des einzelnen Tagessatzes richtet sich nach Ihrem Nettoeinkommen. Diese Zahlen sind ausdrücklich Beispielwerte und keine Garantie, denn jedes Gericht entscheidet nach den Umständen des Einzelfalls, etwa nach Höhe des Promillewertes, Fahrstrecke, Unfallfolgen und Vorstrafen.

Hinzu kommen Punkte im Fahreignungsregister, bei Radfahrern genannt werden bis zu drei Punkte. Besitzen Sie eine Fahrerlaubnis, etwa für den Pkw, kann je nach Fall zusätzlich die Entziehung der Fahrerlaubnis mit einer Sperrfrist für die Wiedererteilung in Betracht kommen. Das überrascht viele, weil die Tat gar nicht mit dem Auto begangen wurde. Entscheidend ist, dass die Fahrerlaubnisbehörde aus der Tat Zweifel an Ihrer Eignung zum Führen von Kraftfahrzeugen ableiten kann.

Neben der Geldstrafe und den Folgen für den Führerschein bleibt der Eintrag im Führungszeugnis möglich, abhängig von der Höhe der Strafe. Auch berufliche Folgen sind denkbar, wenn Sie beruflich auf Ihre Fahrerlaubnis angewiesen sind, etwa als Außendienstmitarbeiter oder Berufskraftfahrer.

MPU nach einer Radfahrt: Wann droht die Anordnung?

Die Angst vor der medizinisch-psychologischen Untersuchung (MPU) ist bei Radfahrern berechtigt. Nach § 13 der Fahrerlaubnis-Verordnung (FeV) kann die Fahrerlaubnisbehörde bei Fahrradfahrten ab 1,6 Promille eine MPU anordnen. Der Gedanke dahinter: Wer mit diesem Wert noch Rad fährt, hat meist eine hohe Alkoholgewöhnung und zeigt damit Zweifel an der Fähigkeit, Alkohol und Straßenverkehr zu trennen.

Die Rechtslage und die Darstellungen dazu sind allerdings nicht einheitlich. Besonders umstritten ist, ob und wie weit auch Personen betroffen sind, die gar keinen Führerschein besitzen. Am relevantesten ist die Frage für Inhaber einer Pkw-Fahrerlaubnis, denn für sie geht es darum, ob sie den Führerschein behalten oder zurückerhalten. In Ratgebern wird in diesem Zusammenhang unter anderem ein Beschluss des OVG Sachsen (6 B 431/20) zitiert. Wie Behörden und Gerichte in Ihrem Fall entscheiden, sollte unbedingt im Einzelfall durch einen Rechtsanwalt geprüft werden.

Wenn eine MPU im Raum steht, lohnt sich eine frühzeitige Vorbereitung. Zeit ist hier ein wichtiger Faktor, denn Abstinenznachweise und eine verkehrspsychologische Beratung brauchen Vorlauf. Wie die Untersuchung abläuft und worauf es dabei ankommt, erfahren Sie in unserem Ratgeber zur MPU.

Welche Folgen hat Alkohol auf dem Rad für die Versicherung?

Kommt es unter Alkoholeinfluss zu einem Unfall, drohen neben dem Strafverfahren auch finanzielle Konsequenzen. Haben Sie als alkoholisierter Radfahrer einen Unfall verursacht oder mitverursacht, kann Ihnen ein Mitverschulden angerechnet werden. Das wirkt sich auf Schadensersatz und Schmerzensgeld aus: Ihre Ansprüche gegen den Unfallgegner können gekürzt werden, auch wenn dieser den Unfall mit verursacht hat.

Auch Ihre Versicherungen können reagieren. Haftpflichtversicherung und private Unfallversicherung können bei Alkohol Leistungen kürzen. Wie weit das geht, hängt von den Vertragsbedingungen und den Umständen des Unfalls ab. Wer einen Schaden bei einem anderen verursacht hat, sollte sich deshalb nicht darauf verlassen, dass die Versicherung im Zweifel schon alles übernimmt. Prüfen Sie Ihre Bedingungen und sprechen Sie im Ernstfall frühzeitig mit einem Anwalt, bevor Sie gegenüber der Versicherung Angaben machen.

Für die Alltagspraxis gilt: Wer sich nach einem Sturz verletzt, hat im Streitfall womöglich schlechtere Karten, wenn Alkohol im Spiel war, selbst wenn der Wert unter 1,6 Promille lag.

Alltagsbeispiele: Vom Biergarten nach Hause

Ein klassischer Fall: Sie treffen sich an einem warmen Sommerabend im Biergarten, trinken über mehrere Stunden Bier und Radler und fahren gegen Mitternacht heim, weil das Auto zu Hause geblieben ist. Genau dieses vernünftige Mobilitätsverhalten verleitet dazu, die Risiken des Radfahrens zu unterschätzen. Rechtlich betrachtet ist der Heimweg aber eine Fahrt im Straßenverkehr, bei der dieselben Grundregeln gelten wie bei jeder anderen Fahrt.

Eine zweite Situation: Nach einer Betriebsfeier steigen Sie auf Ihr Pedelec. Solange es bis 25 km/h unterstützt, gelten für Sie die Fahrradregeln. Ist es dagegen ein S-Pedelec, gilt es als Kraftfahrzeug, und schon bei geringeren Werten drohen Bußgeld und Punkte. Auch hier gilt: Der Unterschied ist nicht optisch zu erkennen, sondern ergibt sich aus der Fahrzeugart.

Die sicherste Lösung ist in allen diesen Fällen einfach: Das Rad stehen lassen oder schieben und ein Taxi, den Bus oder eine Mitfahrgelegenheit nutzen. Wer sein Rad schiebt, nimmt nicht als Fahrer am Straßenverkehr teil. Das Rad können Sie am nächsten Tag in Ruhe abholen.

Abgrenzung: E-Scooter und allgemeine Fahrrad-Regeln

Elektrokleinstfahrzeuge wie E-Scooter gelten rechtlich als Kraftfahrzeuge. Für sie sind die Regeln deshalb strenger als für das normale Fahrrad, insbesondere bei der 0,5-Promille-Grenze. Alles dazu lesen Sie im Ratgeber zum Alkohol auf dem E-Scooter. Wer sich generell über Vorfahrt, Radwegbenutzungspflicht und Ausstattung informieren möchte, findet im Ratgeber zu den Fahrrad-Regeln einen kompakten Überblick. Beide Artikel verlinken wir unten unter den verwandten Beiträgen.

Wann Sie anwaltliche Hilfe in Anspruch nehmen sollten

Spätestens wenn Post von der Polizei, der Staatsanwaltschaft oder der Fahrerlaubnisbehörde eintrifft, sollten Sie die Sache ernst nehmen. Ein Rechtsanwalt kann Akteneinsicht beantragen, die Blutprobe und die Messung auf Fehler prüfen, die Chancen eines Einspruchs gegen einen Strafbefehl bewerten und Sie im Verfahren um die Fahrerlaubnis oder eine mögliche MPU begleiten. Je früher die Weichen richtig gestellt werden, desto größer ist in der Regel der Spielraum.

Gerade weil die Rechtslage bei der MPU für Radfahrer nicht einheitlich dargestellt wird und die Auswirkungen auf den Führerschein davon abhängen, ob und welche Fahrerlaubnis Sie besitzen, ist eine individuelle Einschätzung wichtig. Eine pauschale Antwort gibt es nicht. Eine erste kostenlose Einschätzung hilft, Klarheit über die nächsten Schritte zu gewinnen.